履帶起重機常采用先導控制液壓系統，操作舒適，微動性好。該系統對可能出現的主、副起升卷揚超載或桁架臂變幅過仰等危險工況，均采用了先導控制油路安全卸荷的方式加以防范，即通過力矩限制器、超載卸荷電磁閥和邏輯閥或限位開關、過仰卸荷電磁閥和邏輯閥的聯合作用，確保實現發生過載或過仰誤操作時能夠可靠地做到安全卸荷，杜絕發生事故。
一臺履帶起重機在試制過程中進行安全實驗時發現：在進行超載或過仰作業時，操縱室內面板上的指示燈雖然已經報警，但各項操作卻仍然可以繼續進行，說明其安全保護裝置的安全卸荷失靈。
對此問題進行分析，電氣系統或液壓系統出現故障，都能導致安全卸荷失靈。于是，從電路和液路兩個方面進行檢查。對電路檢測的目的是排查力矩限制器和限位開關在提供給面板指示燈報警信號的同時是否也能將電信號傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實現安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。根據原理圖，在力矩限制器沒有對卸荷電磁閥提供電信號之前，卸荷電磁閥為常斷電狀態，即卸荷回路斷開，而一旦力矩限制器對其提供電信號，卸荷電磁閥則通電、實現換向、接通卸荷回路。為此，將邏輯閥一側的管路(T1口)斷開，然后進行操作時發現當力矩限制器不發出指令時，超載卸荷電磁閥Y1無電，電磁閥也沒有換向，無壓力油流出，而當該機進入到超載工況時，該閥得電立刻有液壓油從管路中流出。這說明力矩限制器發出邏輯指令的程序正常，且卸荷電磁閥的工作也正常。同理，對控制過仰卸荷的限位開關和過仰卸荷電磁閥Y2進行檢查時，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性。
一臺履帶起重機在試制過程中進行安全實驗時發現：在進行超載或過仰作業時，操縱室內面板上的指示燈雖然已經報警，但各項操作卻仍然可以繼續進行，說明其安全保護裝置的安全卸荷失靈。
對此問題進行分析，電氣系統或液壓系統出現故障，都能導致安全卸荷失靈。于是，從電路和液路兩個方面進行檢查。對電路檢測的目的是排查力矩限制器和限位開關在提供給面板指示燈報警信號的同時是否也能將電信號傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實現安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。根據原理圖，在力矩限制器沒有對卸荷電磁閥提供電信號之前，卸荷電磁閥為常斷電狀態，即卸荷回路斷開，而一旦力矩限制器對其提供電信號，卸荷電磁閥則通電、實現換向、接通卸荷回路。為此，將邏輯閥一側的管路(T1口)斷開，然后進行操作時發現當力矩限制器不發出指令時，超載卸荷電磁閥Y1無電，電磁閥也沒有換向，無壓力油流出，而當該機進入到超載工況時，該閥得電立刻有液壓油從管路中流出。這說明力矩限制器發出邏輯指令的程序正常，且卸荷電磁閥的工作也正常。同理，對控制過仰卸荷的限位開關和過仰卸荷電磁閥Y2進行檢查時，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性。