物流業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個重要命題。目前，我國物流行業(yè)大多以散、小、亂形態(tài)存在，如此之光景，嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展步伐。在新的發(fā)展時期，物流業(yè)謀變已是大勢所趨，物流業(yè)的發(fā)展需在新的思路和措施的指引下加以推進(jìn)，朝著專業(yè)化和規(guī)?；较虬l(fā)展。
物流的困窘像和尚頭上的虱子，那是明擺著的事。東莞物流，大多數(shù)都與外貿(mào)有著千絲萬縷的關(guān)系，大部分吃的是外貿(mào)這碗飯。國際經(jīng)濟(jì)不景氣，外貿(mào)出口走弱，樹倒自然猢猻散。更要命的是，國際油價上漲，物流成本明顯攀升，日子不好過，也就是題中應(yīng)有之義了。
但物流行業(yè)的虛弱，并不能全算在外部客觀因素上。長期以來，散、小、亂加業(yè)余，這些字眼都是對物流行業(yè)企業(yè)最好的描述。相當(dāng)多的物流企業(yè)有牌子，沒車隊;有業(yè)務(wù)，沒隊伍，沒專才;有關(guān)系，沒能力，資金投入不大，專業(yè)水準(zhǔn)不高。物流企業(yè)相當(dāng)一部分就是個合作社，有飯吃，南來的，北往的，往一起一聚，把事辦了就行。但這種業(yè)態(tài)，只過得了好日子，過不了衰退的光景。常常是，有飯大家吃，沒米大家都餓肚子。
低水平重復(fù)徘徊，其結(jié)果是物流業(yè)“灌木”遍地，卻滿世界找不見“大樹”。這樣的光景，這樣的業(yè)態(tài)，在當(dāng)下這個時刻，必須有所變化。物流謀變大體會呈現(xiàn)兩種趨勢：一是專業(yè)化;二是規(guī)模化。物流的復(fù)雜性及服務(wù)需求的多元化，要求一家物流企業(yè)，具備更全面的服務(wù)能力，要能提供物流產(chǎn)業(yè)鏈條的全過程和全方位的解決方案，如此，接受服務(wù)方才可能降低談判成本、物流成本及管理成本，這些服務(wù)要求，一般合作社型的企業(yè)是很難有能力提供的。
專業(yè)化的要求當(dāng)然也與全社會的市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則的通行有關(guān)。未來企業(yè)間合作，關(guān)系因素將大為降低，因為渡盡劫波的企業(yè)就算是地主，也沒有多少余糧，免不了要精打細(xì)算。在這樣的經(jīng)營理念之下，物流界業(yè)余企業(yè)將被淘汰。物流業(yè)的專業(yè)性，將推動物流企業(yè)針對不同的細(xì)分市場用力，而這將帶動物流業(yè)服務(wù)能力的急劇提升。
市場的集中也將成為一種長期趨勢。合作型的物流企業(yè)退出的市場，將由剩下來的物流企業(yè)瓜分，但物流業(yè)的桃子，現(xiàn)有的物流企業(yè)不跳起來，估計誰也摘不到。以物流企業(yè)現(xiàn)有的實力，就算是有業(yè)務(wù)也做不了。所以，未來的物流企業(yè)必須做大規(guī)模，將企業(yè)帶入資本階段，而且，可以肯定地斷言，大資本的進(jìn)入是可以期待的事。市場的集中，將帶來人才的集中和規(guī)模的擴(kuò)大，物流競爭也將變成巨人與巨人之間的競爭。
物流的困窘像和尚頭上的虱子，那是明擺著的事。東莞物流，大多數(shù)都與外貿(mào)有著千絲萬縷的關(guān)系，大部分吃的是外貿(mào)這碗飯。國際經(jīng)濟(jì)不景氣，外貿(mào)出口走弱，樹倒自然猢猻散。更要命的是，國際油價上漲，物流成本明顯攀升，日子不好過，也就是題中應(yīng)有之義了。
但物流行業(yè)的虛弱，并不能全算在外部客觀因素上。長期以來，散、小、亂加業(yè)余，這些字眼都是對物流行業(yè)企業(yè)最好的描述。相當(dāng)多的物流企業(yè)有牌子，沒車隊;有業(yè)務(wù)，沒隊伍，沒專才;有關(guān)系，沒能力，資金投入不大，專業(yè)水準(zhǔn)不高。物流企業(yè)相當(dāng)一部分就是個合作社，有飯吃，南來的，北往的，往一起一聚，把事辦了就行。但這種業(yè)態(tài)，只過得了好日子，過不了衰退的光景。常常是，有飯大家吃，沒米大家都餓肚子。
低水平重復(fù)徘徊，其結(jié)果是物流業(yè)“灌木”遍地，卻滿世界找不見“大樹”。這樣的光景，這樣的業(yè)態(tài)，在當(dāng)下這個時刻，必須有所變化。物流謀變大體會呈現(xiàn)兩種趨勢：一是專業(yè)化;二是規(guī)模化。物流的復(fù)雜性及服務(wù)需求的多元化，要求一家物流企業(yè)，具備更全面的服務(wù)能力，要能提供物流產(chǎn)業(yè)鏈條的全過程和全方位的解決方案，如此，接受服務(wù)方才可能降低談判成本、物流成本及管理成本，這些服務(wù)要求，一般合作社型的企業(yè)是很難有能力提供的。
專業(yè)化的要求當(dāng)然也與全社會的市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則的通行有關(guān)。未來企業(yè)間合作，關(guān)系因素將大為降低，因為渡盡劫波的企業(yè)就算是地主，也沒有多少余糧，免不了要精打細(xì)算。在這樣的經(jīng)營理念之下，物流界業(yè)余企業(yè)將被淘汰。物流業(yè)的專業(yè)性，將推動物流企業(yè)針對不同的細(xì)分市場用力，而這將帶動物流業(yè)服務(wù)能力的急劇提升。
市場的集中也將成為一種長期趨勢。合作型的物流企業(yè)退出的市場，將由剩下來的物流企業(yè)瓜分，但物流業(yè)的桃子，現(xiàn)有的物流企業(yè)不跳起來，估計誰也摘不到。以物流企業(yè)現(xiàn)有的實力，就算是有業(yè)務(wù)也做不了。所以，未來的物流企業(yè)必須做大規(guī)模，將企業(yè)帶入資本階段，而且，可以肯定地斷言，大資本的進(jìn)入是可以期待的事。市場的集中，將帶來人才的集中和規(guī)模的擴(kuò)大，物流競爭也將變成巨人與巨人之間的競爭。