結(jié)構(gòu)吊裝
分件吊裝法：起重機(jī)每開行一次，僅吊裝一種或者兩種構(gòu)件，通常分三次開行吊完全部構(gòu)件。 第一次開行吊裝全部柱并進(jìn)行校正和最后固定，第二次開行吊裝全部吊車架、連系梁及柱間支撐，第三次開行分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。
優(yōu)點(diǎn)：每次開行吊裝同一類構(gòu)件，索具不需要經(jīng)常更換，操作方法基本相同，因此吊 裝速度快；構(gòu)件校正和最后固定有充足的時(shí)間，構(gòu)件可分批進(jìn)場，供應(yīng)單一，平面布置和現(xiàn)場管理比較容易；可根據(jù)不同構(gòu)件選用不同性能起重機(jī)或者同一型號(hào)起重機(jī)的不同長度的起重臂，能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作性能。
缺點(diǎn)：不能為后續(xù)工作及早提供工作面；起重機(jī)開行路線較長。
綜合吊裝法：起重機(jī)在車間內(nèi)一次開行中分節(jié)間吊裝完節(jié)間內(nèi)所有各種類型構(gòu)件，即先吊裝節(jié)間內(nèi)的柱并立即校正和最后固定，隨后吊裝吊車梁、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個(gè)節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機(jī)移至下一節(jié)間吊裝。
優(yōu)點(diǎn)：由于按節(jié)間吊裝，可以為后續(xù)工作及早提供工作面，使各工種能組織交叉、平行、流水作業(yè)，有利于加快施工進(jìn)度；起重機(jī)開行線路短，停機(jī)點(diǎn)少。
缺點(diǎn)：同時(shí)吊裝各種不同構(gòu)件，使得索具經(jīng)常更換，操作方法經(jīng)常變化，吊裝速度較慢；安裝小構(gòu)件時(shí)，起重機(jī)能力不能充分利用；多種構(gòu)件同時(shí)進(jìn)場，平面布置和現(xiàn)場管理較復(fù)雜；構(gòu)件校正和固定時(shí)間緊迫。
分件吊裝法：起重機(jī)每開行一次，僅吊裝一種或者兩種構(gòu)件，通常分三次開行吊完全部構(gòu)件。 第一次開行吊裝全部柱并進(jìn)行校正和最后固定，第二次開行吊裝全部吊車架、連系梁及柱間支撐，第三次開行分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。
優(yōu)點(diǎn)：每次開行吊裝同一類構(gòu)件，索具不需要經(jīng)常更換，操作方法基本相同，因此吊 裝速度快；構(gòu)件校正和最后固定有充足的時(shí)間，構(gòu)件可分批進(jìn)場，供應(yīng)單一，平面布置和現(xiàn)場管理比較容易；可根據(jù)不同構(gòu)件選用不同性能起重機(jī)或者同一型號(hào)起重機(jī)的不同長度的起重臂，能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作性能。
缺點(diǎn)：不能為后續(xù)工作及早提供工作面；起重機(jī)開行路線較長。
綜合吊裝法：起重機(jī)在車間內(nèi)一次開行中分節(jié)間吊裝完節(jié)間內(nèi)所有各種類型構(gòu)件，即先吊裝節(jié)間內(nèi)的柱并立即校正和最后固定，隨后吊裝吊車梁、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個(gè)節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機(jī)移至下一節(jié)間吊裝。
優(yōu)點(diǎn)：由于按節(jié)間吊裝，可以為后續(xù)工作及早提供工作面，使各工種能組織交叉、平行、流水作業(yè)，有利于加快施工進(jìn)度；起重機(jī)開行線路短，停機(jī)點(diǎn)少。
缺點(diǎn)：同時(shí)吊裝各種不同構(gòu)件，使得索具經(jīng)常更換，操作方法經(jīng)常變化，吊裝速度較慢；安裝小構(gòu)件時(shí)，起重機(jī)能力不能充分利用；多種構(gòu)件同時(shí)進(jìn)場，平面布置和現(xiàn)場管理較復(fù)雜；構(gòu)件校正和固定時(shí)間緊迫。